梅花聯軸器彈性體有紅顏色和黃顏色兩種，外形偏硬，如果光從外形上無法區分材質好壞。但是根據物理變化，可以區分材質不同之處。方法是通過水加熱，使溫度達到100℃，待到溫度達到 時，可以發現發軟的梅花聯軸器彈性體則為聚鹿材質，而偏硬的梅花聯軸器彈性體材質為聚氨酯。還有一種鑒別方法是聞氣味，次的彈性體刺鼻味較大，而好的彈性體基本上沒什么較大的氣味。好的梅花彈性體外變光線，發亮。而次的梅花彈性體外邊發烏，不鮮亮。
聚氨酯梅花形彈性體是由聚氨酯材料制成的梅花形狀的彈性元件，這種彈性元件用在梅花聯軸器上，起到減振、緩沖和電 緣作用。這種聚氨酯梅花形彈性體的特點是聚氨酯彈性元件 耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠，聯軸器無需潤滑，維護工作量少，可連續長期運行。扭距：22.4—2500N.M；磨耗：<0.05cm3/1.61km；產品硬度：9 ±5；標準：GB5272-85；規格：MT1—MT14；彈性件：a為聚酯形聚氨酯(UR)橙色b為鑄型尼龍(PA)紅色。
梅花聯軸器是非常常用的一種聯軸器，梅花聯軸器安裝前先把零部件清洗干凈，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短時間內準備運行的聯軸器，擦干后可在零部件表面涂些透平油或機油，防止生銹。對于需要過較長時間投用的聯軸器，應涂以防銹油保養。
梅花形彈性聯軸器具有以下特點：花形彈性聯軸器結構簡單，徑向尺寸小，重量輕，轉動慣量小，適用于中高速場合，梅花形彈性聯軸器由于工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電 緣性能，顧在聯軸器眾多種類中應用非常廣泛，梅花形彈性聯軸器具有較大的軸向、徑向和角向補償能力，梅花形彈性聯軸器高強度聚氨酯彈性元件 耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠，聯軸器無需潤滑，維護工作量少，可連續長期運行。
對于應用在高速旋轉機械上的聯軸器，一般在制造廠都做過動平衡試驗，動平衡試驗合格后畫上各部件之間互相配合方位的標記。在裝配時 按制造廠給定的標記組裝，這一點是很重要的。如果不按標記任意組裝，很可能發生由于聯軸器的動平衡不好引起機組振動的現象。另外，這類聯軸器法蘭盤上的聯接螺栓時經過承重的，使每一聯軸器上的聯接螺栓能做到重量基本一致。各聯軸器之間的螺栓不能任意互換，如果要 換聯軸器聯接螺栓的某一個， 使它的重量與原有的聯接螺栓重量一致。此外，在擰緊聯軸器的聯接螺栓時，應對稱、逐步擰緊，使每一聯接螺栓上的鎖緊力基本一致，不 于因為各螺栓受力不均而使聯軸器在裝配后產生歪斜現象，有條件的可采用力矩扳手。
在選擇聯軸器要根據原動機類別和工作載荷類別、工作轉速、傳動精度、兩軸偏移狀況、溫度、濕度、工作環境等。可以根據配套主機的需要選擇聯軸器的結構型式，當聯軸器與制動器配套使用時，宜選擇帶制動輪或制動盤型式的聯軸器；需要過載保護時，宜選擇安全聯軸器；與法蘭聯接時，宜選擇法蘭式；長距離傳動，聯接的軸向尺寸較大時，宜選擇接中間軸型或接中間套型。
聯軸器是要使用在高溫、低溫、酸堿等不同的環境中的話，就不要選擇彈性元件的撓性聯軸器，而應該要選擇金屬彈性元件的撓性聯軸器。
動態特性試驗方法
動態特性試驗可以通過兩種方法實現
種方法為發動機臺架試驗，即直接利用船舶發動機作為試驗振源。發動機臺架試驗工況條件較為真實，但環境干擾噪音復雜，不利于信號分析處理，試驗結果偏差較大，并且會帶來燃油消耗、空氣污染等后果。
種方法為模擬臺架試驗，即借助專門的扭轉振動激振裝置，使被測件輸入、輸出端產生相對往復扭轉振動。模擬臺架試驗中，被測件本身并不旋轉，而是通過動態加載來模擬其工作時的受載狀態。這種方法通過調整激振裝置的參數來實現對試驗振源的 控制，受外界干擾小，試驗結果準確，較 種方法 具優越性`。
由動態特性試驗的目標及試驗方法可知高彈性聯軸器動態特性試驗臺為位移式扭轉振動試驗臺，其主要功能是向被測試的高彈性聯軸器施加體現為試驗扭矩的扭轉振動激勵。
扭轉振動試驗臺研究現狀
扭轉振動試驗臺有電磁式、液壓式、機械式等類型。國外試驗機行業知名企業，如美國、德國、日本鷺宮等都已研制成功專門用途的振動試驗臺架并己有相應的產品投放市場，這些試驗設備大都采用伺服電機驅動，技術復雜、價格昂貴。國內對于扭轉振動試驗臺的研究起步較晚，技術水平相對落后，一般以中小型試驗臺研究為主，而對于大型專門化試驗臺的研究還很少涉及。
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